Auftragsboard

Einmalige Missionen, Spezialauftraege und freie Einsatzideen ausserhalb der laufenden Schichten.

Missionskategorien

Ferryflights · 23 min

Rückführungsauftrag C208 D-FZNR
EinsatzÜberführungsauftragFlugketteLübeck (EDHL) -> Hamburg (EDDH)Planzeit23 minLuftfahrzeugFestes Luftfahrzeug: C208 D-FZNR

Belohnung: Planwert ca. 33 CPL Punkte. +10% Ferryflight-Bonus fuer andere Piloten.

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Ferryflights

Rückführungsauftrag C208 D-FZNR

EinsatzÜberführungsauftragFlugketteLübeck (EDHL) -> Hamburg (EDDH)Planzeit23 minBelohnungPlanwert ca. 33 CPL Punkte. +10% Ferryflight-Bonus fuer andere Piloten.
Dispatch-Lage

Überführungsauftrag fuer EDHL -> EDDH mit C208 D-FZNR. Planzeit flexibler Flugzeit, Einsatzraum Norddeutschland.

AnlassEin Flugzeug steht nicht dort, wo Dispatch es fuer die naechsten Auftraege braucht.LageRueckfuehrung von Lübeck (EDHL) nach Hamburg (EDDH). Kein Kunde an Bord, aber Flottenlogistik ist der Auftrag.ErfolgDie Rueckfuehrung ist abgeschlossen, wenn genau dieses Luftfahrzeug am Zielplatz gemeldet wurde.
Auftragsbeschreibung

Auftrag von Lübeck (EDHL) nach Hamburg (EDDH). Die konkrete Legfolge steht unten und wird über Aviator-Connector-Reports automatisch geprüft.

Enthaltene Überführungen: 1 reiner Überführungsauftrag.

  1. Ferryflight zur Homebase: Lübeck (EDHL) -> Hamburg (EDDH)

Der Aviator Connector prüft die einzelnen Flugplatz-zu-Flugplatz-Reports mit dem reservierten Luftfahrzeug.

Ferryflights · 7:07 h

Rückführungsauftrag DHC6 D-IULC
EinsatzÜberführungsauftragFlugketteNaxos Island National Airport (LGNX) -> Hamburg (EDDH)Planzeit7:07 hLuftfahrzeugFestes Luftfahrzeug: DHC6 D-IULC

Belohnung: Planwert ca. 269 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.

Ferryflights

Rückführungsauftrag DHC6 D-IULC

EinsatzÜberführungsauftragFlugketteNaxos Island National Airport (LGNX) -> Hamburg (EDDH)Planzeit7:07 hBelohnungPlanwert ca. 269 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.
Dispatch-AmpelNicht geeignet

Dieser Auftrag sollte nicht geplant werden.

  • Start in Naxos Island National Airport (LGNX) liegt nach bürgerlicher Dämmerung; Landebahnbefeuerung ist unbekannt oder nicht vorhanden.
Dispatch-Lage

Überführungsauftrag fuer LGNX -> EDDH mit DHC6 D-IULC. Planzeit flexibler Flugzeit, Einsatzraum Norddeutschland.

AnlassEin Flugzeug steht nicht dort, wo Dispatch es fuer die naechsten Auftraege braucht.LageRueckfuehrung von Naxos Island National Airport (LGNX) nach Hamburg (EDDH). Kein Kunde an Bord, aber Flottenlogistik ist der Auftrag.ErfolgDie Rueckfuehrung ist abgeschlossen, wenn genau dieses Luftfahrzeug am Zielplatz gemeldet wurde.
Auftragsbeschreibung

Auftrag von Naxos Island National Airport (LGNX) nach Hamburg (EDDH). Die konkrete Legfolge steht unten und wird über Aviator-Connector-Reports automatisch geprüft.

Enthaltene Überführungen: 1 reiner Überführungsauftrag.

  1. Ferryflight zur Homebase: Naxos Island National Airport (LGNX) -> Hamburg (EDDH)

Der Aviator Connector prüft die einzelnen Flugplatz-zu-Flugplatz-Reports mit dem reservierten Luftfahrzeug.

Ferryflights · 23 min

Rückführungsauftrag DA62 D-IAME
EinsatzÜberführungsauftragFlugketteEmden (EDWE) -> Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI)Planzeit23 minLuftfahrzeugFestes Luftfahrzeug: DA62 D-IAME

Belohnung: Planwert ca. 33 CPL Punkte. +10% Ferryflight-Bonus fuer andere Piloten.

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Ferryflights

Rückführungsauftrag DA62 D-IAME

EinsatzÜberführungsauftragFlugketteEmden (EDWE) -> Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI)Planzeit23 minBelohnungPlanwert ca. 33 CPL Punkte. +10% Ferryflight-Bonus fuer andere Piloten.
Dispatch-Lage

Überführungsauftrag fuer EDWE -> EDWI mit DA62 D-IAME. Planzeit flexibler Flugzeit, Einsatzraum Norddeutschland.

AnlassEin Flugzeug steht nicht dort, wo Dispatch es fuer die naechsten Auftraege braucht.LageRueckfuehrung von Emden (EDWE) nach Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI). Kein Kunde an Bord, aber Flottenlogistik ist der Auftrag.ErfolgDie Rueckfuehrung ist abgeschlossen, wenn genau dieses Luftfahrzeug am Zielplatz gemeldet wurde.
Auftragsbeschreibung

Auftrag von Emden (EDWE) nach Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI). Die konkrete Legfolge steht unten und wird über Aviator-Connector-Reports automatisch geprüft.

Enthaltene Überführungen: 1 reiner Überführungsauftrag.

  1. Ferryflight zur Homebase: Emden (EDWE) -> Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI)

Der Aviator Connector prüft die einzelnen Flugplatz-zu-Flugplatz-Reports mit dem reservierten Luftfahrzeug.

Ferryflights · 18 min

Rückführungsauftrag C208 D-FAME
EinsatzÜberführungsauftragFlugketteWesterstede-Felde (EDWX) -> Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI)Planzeit18 minLuftfahrzeugFestes Luftfahrzeug: C208 D-FAME

Belohnung: Planwert ca. 28 CPL Punkte. +10% Ferryflight-Bonus fuer andere Piloten.

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Ferryflights

Rückführungsauftrag C208 D-FAME

EinsatzÜberführungsauftragFlugketteWesterstede-Felde (EDWX) -> Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI)Planzeit18 minBelohnungPlanwert ca. 28 CPL Punkte. +10% Ferryflight-Bonus fuer andere Piloten.
Dispatch-Lage

Überführungsauftrag fuer EDWX -> EDWI mit C208 D-FAME. Planzeit flexibler Flugzeit, Einsatzraum Norddeutschland.

AnlassEin Flugzeug steht nicht dort, wo Dispatch es fuer die naechsten Auftraege braucht.LageRueckfuehrung von Westerstede-Felde (EDWX) nach Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI). Kein Kunde an Bord, aber Flottenlogistik ist der Auftrag.ErfolgDie Rueckfuehrung ist abgeschlossen, wenn genau dieses Luftfahrzeug am Zielplatz gemeldet wurde.
Auftragsbeschreibung

Auftrag von Westerstede-Felde (EDWX) nach Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI). Die konkrete Legfolge steht unten und wird über Aviator-Connector-Reports automatisch geprüft.

Enthaltene Überführungen: 1 reiner Überführungsauftrag.

  1. Ferryflight zur Homebase: Westerstede-Felde (EDWX) -> Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI)

Der Aviator Connector prüft die einzelnen Flugplatz-zu-Flugplatz-Reports mit dem reservierten Luftfahrzeug.

Ferryflights · 22 min

Rückführungsauftrag C208 D-FCGO
EinsatzÜberführungsauftragFlugketteFlugplatz Leer-Papenburg (EDWF) -> Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI)Planzeit22 minLuftfahrzeugFestes Luftfahrzeug: C208 D-FCGO

Belohnung: Planwert ca. 32 CPL Punkte. +10% Ferryflight-Bonus fuer andere Piloten.

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Ferryflights

Rückführungsauftrag C208 D-FCGO

EinsatzÜberführungsauftragFlugketteFlugplatz Leer-Papenburg (EDWF) -> Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI)Planzeit22 minBelohnungPlanwert ca. 32 CPL Punkte. +10% Ferryflight-Bonus fuer andere Piloten.
Dispatch-Lage

Überführungsauftrag fuer EDWF -> EDWI mit C208 D-FCGO. Planzeit flexibler Flugzeit, Einsatzraum Norddeutschland.

AnlassEin Flugzeug steht nicht dort, wo Dispatch es fuer die naechsten Auftraege braucht.LageRueckfuehrung von Flugplatz Leer-Papenburg (EDWF) nach Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI). Kein Kunde an Bord, aber Flottenlogistik ist der Auftrag.ErfolgDie Rueckfuehrung ist abgeschlossen, wenn genau dieses Luftfahrzeug am Zielplatz gemeldet wurde.
Auftragsbeschreibung

Auftrag von Flugplatz Leer-Papenburg (EDWF) nach Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI). Die konkrete Legfolge steht unten und wird über Aviator-Connector-Reports automatisch geprüft.

Enthaltene Überführungen: 1 reiner Überführungsauftrag.

  1. Ferryflight zur Homebase: Flugplatz Leer-Papenburg (EDWF) -> Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI)

Der Aviator Connector prüft die einzelnen Flugplatz-zu-Flugplatz-Reports mit dem reservierten Luftfahrzeug.

Ferryflights · 27 min

Rückführungsauftrag B105 D-HDFU
EinsatzÜberführungsauftragFlugketteEmden (EDWE) -> Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI)Planzeit27 minLuftfahrzeugFestes Luftfahrzeug: B105 D-HDFU

Belohnung: Planwert ca. 37 CPL Punkte. +10% Ferryflight-Bonus fuer andere Piloten.

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Ferryflights

Rückführungsauftrag B105 D-HDFU

EinsatzÜberführungsauftragFlugketteEmden (EDWE) -> Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI)Planzeit27 minBelohnungPlanwert ca. 37 CPL Punkte. +10% Ferryflight-Bonus fuer andere Piloten.
Dispatch-Lage

Überführungsauftrag fuer EDWE -> EDWI mit B105 D-HDFU. Planzeit flexibler Flugzeit, Einsatzraum Norddeutschland.

AnlassEin Flugzeug steht nicht dort, wo Dispatch es fuer die naechsten Auftraege braucht.LageRueckfuehrung von Emden (EDWE) nach Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI). Kein Kunde an Bord, aber Flottenlogistik ist der Auftrag.ErfolgDie Rueckfuehrung ist abgeschlossen, wenn genau dieses Luftfahrzeug am Zielplatz gemeldet wurde.
Auftragsbeschreibung

Auftrag von Emden (EDWE) nach Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI). Die konkrete Legfolge steht unten und wird über Aviator-Connector-Reports automatisch geprüft.

Enthaltene Überführungen: 1 reiner Überführungsauftrag.

  1. Ferryflight zur Homebase: Emden (EDWE) -> Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI)

Der Aviator Connector prüft die einzelnen Flugplatz-zu-Flugplatz-Reports mit dem reservierten Luftfahrzeug.

Ferryflights · 39 min

Rückführungsauftrag C414 D-IVZU
EinsatzÜberführungsauftragFlugketteSydfyn (Tasinge) Airfield (EKST) -> Hamburg (EDDH)Planzeit39 minLuftfahrzeugFestes Luftfahrzeug: C414 D-IVZU

Belohnung: Planwert ca. 49 CPL Punkte. +10% Ferryflight-Bonus fuer andere Piloten.

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Ferryflights

Rückführungsauftrag C414 D-IVZU

EinsatzÜberführungsauftragFlugketteSydfyn (Tasinge) Airfield (EKST) -> Hamburg (EDDH)Planzeit39 minBelohnungPlanwert ca. 49 CPL Punkte. +10% Ferryflight-Bonus fuer andere Piloten.
Dispatch-Lage

Überführungsauftrag fuer EKST -> EDDH mit C414 D-IVZU. Planzeit flexibler Flugzeit, Einsatzraum Norddeutschland.

AnlassEin Flugzeug steht nicht dort, wo Dispatch es fuer die naechsten Auftraege braucht.LageRueckfuehrung von Sydfyn (Tasinge) Airfield (EKST) nach Hamburg (EDDH). Kein Kunde an Bord, aber Flottenlogistik ist der Auftrag.ErfolgDie Rueckfuehrung ist abgeschlossen, wenn genau dieses Luftfahrzeug am Zielplatz gemeldet wurde.
Auftragsbeschreibung

Auftrag von Sydfyn (Tasinge) Airfield (EKST) nach Hamburg (EDDH). Die konkrete Legfolge steht unten und wird über Aviator-Connector-Reports automatisch geprüft.

Enthaltene Überführungen: 1 reiner Überführungsauftrag.

  1. Ferryflight zur Homebase: Sydfyn (Tasinge) Airfield (EKST) -> Hamburg (EDDH)

Der Aviator Connector prüft die einzelnen Flugplatz-zu-Flugplatz-Reports mit dem reservierten Luftfahrzeug.

Fallschirmsprung · 2:53 h

AFF-Ausbildungsbetrieb Osnabrück-Atterheide

Verfällt in ca. 3:00 h

EinsatzSpezialauftragFlugketteOsnabrück-Atterheide (EDWO) -> Osnabrück-Atterheide (EDWO) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit2:53 hLuftfahrzeugPilot wählt passend aus einer Business-Flotte

Belohnung: Planwert ca. 213 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.

Fallschirmsprung

AFF-Ausbildungsbetrieb Osnabrück-Atterheide

EinsatzSpezialauftragFlugketteOsnabrück-Atterheide (EDWO) -> Osnabrück-Atterheide (EDWO) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit2:53 hBelohnungPlanwert ca. 213 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.
Dispatch-AmpelNicht geeignet

Dieser Auftrag sollte nicht geplant werden.

  • Nach der Landung in Osnabrück-Atterheide (EDWO) bleiben keine 30 Minuten Tageslichtreserve vor Ende der bürgerlichen Dämmerung. Der Pilot könnte dort festsitzen.
  • Landung in Osnabrück-Atterheide (EDWO) liegt nach bürgerlicher Dämmerung; Landebahnbefeuerung ist unbekannt oder nicht vorhanden.
  • Start in Osnabrück-Atterheide (EDWO) liegt nach bürgerlicher Dämmerung; Landebahnbefeuerung ist unbekannt oder nicht vorhanden.
  • Start in Naxos Island National Airport (LGNX) liegt nach bürgerlicher Dämmerung; Landebahnbefeuerung ist unbekannt oder nicht vorhanden.
Dispatch-Lage

Spezialauftrag fuer EDWO -> EDWO mit Pilot wählt passend aus einer Business-Flotte. Planzeit 2:24 h, Einsatzraum Fallschirmsprung Norddeutschland.

AnlassDer Sprungbetrieb hat ein Zeitfenster fuer Ausbildung oder Absetzfluege bekommen.LageLokalbetrieb ab Osnabrück-Atterheide (EDWO). Steigflug, Absetzpunkt und Rueckkehr muessen als zusammenhaengender Auftrag funktionieren.ErfolgGewertet wird die notwendige Abschlusslandung, nicht ein Touch-and-Go oder ein Go-around.
Auftragsbeschreibung

Am Sprungflugplatz wird der Absetzbetrieb vorbereitet. Pro Absetzflug lokal starten, auf mindestens FL120 bzw. 12.000 ft steigen, die Absetzhöhe mindestens 30 Sekunden stabil halten, Fallschirmspringer simuliert absetzen und wieder am selben Flugplatz landen. Der Aviator Connector prüft Route, Zeit, Pilot und Luftfahrzeug; die Höhenvorgabe ist bis zu einer Blackbox-/Max-Altitude-Anbindung eine klare Pilotenaufgabe.

Enthaltene Überführungen: 1 Überführung zum Start-/Abholflugplatz, 1 Rückführung zur Basis.

  1. Überführung zum Sprungflugplatz: aktueller Flugzeugstandort -> Osnabrück-Atterheide (EDWO)
  2. Absetzflug 1 · 40 min: Osnabrück-Atterheide (EDWO) -> Osnabrück-Atterheide (EDWO)mind. 40 min · Absetzhöhe mind. 12.000 ft · Höhe mind. 30 s halten · AFF-Schüler und Lehrerteam aufnehmen, auf FL120 bzw. mindestens 12.000 ft steigen, Absetzhöhe mindestens 30 Sekunden stabil halten, simulierten AFF-Abwurf im Bereich Osnabrücker Land durchführen und wieder am Sprungflugplatz landen.
  3. Absetzflug 2 · 45 min: Osnabrück-Atterheide (EDWO) -> Osnabrück-Atterheide (EDWO)mind. 45 min · Absetzhöhe mind. 12.000 ft · Höhe mind. 30 s halten · AFF-Schüler und Lehrerteam aufnehmen, auf FL120 bzw. mindestens 12.000 ft steigen, Absetzhöhe mindestens 30 Sekunden stabil halten, simulierten AFF-Abwurf im Bereich Osnabrücker Land durchführen und wieder am Sprungflugplatz landen.
  4. Rückführung zur Basis: Osnabrück-Atterheide (EDWO) -> Basis des gewählten Luftfahrzeugs

Der Aviator Connector prüft die einzelnen Flugplatz-zu-Flugplatz-Reports mit dem reservierten Luftfahrzeug.

Fracht & AOG · 1:23 h

Expresskurier Hannover - Hildesheim

Verfällt in ca. 3:00 h

EinsatzFrachtauftragFlugketteHannover (EDDV) -> Hildesheim (EDVM) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit1:23 hLuftfahrzeugPilot wählt passend aus einer Business-Flotte

Belohnung: Planwert ca. 113 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.

Fracht & AOG

Expresskurier Hannover - Hildesheim

EinsatzFrachtauftragFlugketteHannover (EDDV) -> Hildesheim (EDVM) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit1:23 hBelohnungPlanwert ca. 113 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.
Dispatch-AmpelNicht geeignet

Dieser Auftrag sollte nicht geplant werden.

  • Landung in Hildesheim (EDVM) liegt nach bürgerlicher Dämmerung; Landebahnbefeuerung ist unbekannt oder nicht vorhanden.
  • Nach der Landung in Hildesheim (EDVM) bleiben keine 30 Minuten Tageslichtreserve vor Ende der bürgerlichen Dämmerung. Der Pilot könnte dort festsitzen.
  • Start in Hildesheim (EDVM) liegt nach bürgerlicher Dämmerung; Landebahnbefeuerung ist unbekannt oder nicht vorhanden.
  • Start in Naxos Island National Airport (LGNX) liegt nach bürgerlicher Dämmerung; Landebahnbefeuerung ist unbekannt oder nicht vorhanden.
Dispatch-Lage

Frachtauftrag fuer EDDV -> EDVM mit Pilot wählt passend aus einer Business-Flotte. Planzeit 35 min, Einsatzraum Business Norddeutschland.

AnlassEin Kurier- oder Frachtpaket muss ohne grossen Bodenaufenthalt weiter.LageAbholung in Hannover (EDDV), Uebergabe in Hildesheim (EDVM). Dispatch priorisiert direkte Legs und kurze Standzeit.ErfolgDie Lieferung gilt als abgeschlossen, wenn das Zielfeld erreicht und der Report verbucht ist.
Auftragsbeschreibung

Am Startflugplatz Hannover (EDDV) wird Fracht oder ein Kurierpaket übernommen und zum Zielflugplatz Hildesheim (EDVM) transportiert.

Enthaltene Überführungen: 1 Überführung zum Start-/Abholflugplatz, 1 Rückführung zur Basis.

  1. Überführung zum Startflugplatz: aktueller Flugzeugstandort -> Hannover (EDDV)
  2. Expressfracht: Hannover (EDDV) -> Hildesheim (EDVM)Am Startflugplatz Hannover (EDDV) wird Fracht oder ein Kurierpaket übernommen und zum Zielflugplatz Hildesheim (EDVM) transportiert.
  3. Rückführung zur Basis: Hildesheim (EDVM) -> Basis des gewählten Luftfahrzeugs

Der Aviator Connector prüft die einzelnen Flugplatz-zu-Flugplatz-Reports mit dem reservierten Luftfahrzeug.

Fracht & AOG · 1:38 h

Expresskurier Wilhelmshaven-Mariensiel - Groningen

Verfällt in ca. 3:00 h

EinsatzFrachtauftragFlugketteWilhelmshaven-Mariensiel (EDWI) -> Groningen (EHGG) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit1:38 hLuftfahrzeugPilot wählt passend aus einer Business-Flotte

Belohnung: Planwert ca. 128 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.

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Fracht & AOG

Expresskurier Wilhelmshaven-Mariensiel - Groningen

EinsatzFrachtauftragFlugketteWilhelmshaven-Mariensiel (EDWI) -> Groningen (EHGG) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit1:38 hBelohnungPlanwert ca. 128 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.
Dispatch-Lage

Frachtauftrag fuer EDWI -> EHGG mit Pilot wählt passend aus einer Business-Flotte. Planzeit 44 min, Einsatzraum Business Norddeutschland.

AnlassEin Kurier- oder Frachtpaket muss ohne grossen Bodenaufenthalt weiter.LageAbholung in Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI), Uebergabe in Groningen (EHGG). Dispatch priorisiert direkte Legs und kurze Standzeit.ErfolgDie Lieferung gilt als abgeschlossen, wenn das Zielfeld erreicht und der Report verbucht ist.
Auftragsbeschreibung

Am Startflugplatz Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI) wird Fracht oder ein Kurierpaket übernommen und zum Zielflugplatz Groningen (EHGG) transportiert.

Enthaltene Überführungen: 1 Überführung zum Start-/Abholflugplatz, 1 Rückführung zur Basis.

  1. Überführung zum Startflugplatz: aktueller Flugzeugstandort -> Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI)
  2. Expressfracht: Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI) -> Groningen (EHGG)Am Startflugplatz Wilhelmshaven-Mariensiel (EDWI) wird Fracht oder ein Kurierpaket übernommen und zum Zielflugplatz Groningen (EHGG) transportiert.
  3. Rückführung zur Basis: Groningen (EHGG) -> Basis des gewählten Luftfahrzeugs

Der Aviator Connector prüft die einzelnen Flugplatz-zu-Flugplatz-Reports mit dem reservierten Luftfahrzeug.

Charter & Passagiere · 2:03 h

Regionalcharter Hannover - Emden

Verfällt in ca. 3:00 h

EinsatzCharter-AuftragFlugketteHannover (EDDV) -> Emden (EDWE) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit2:03 hLuftfahrzeugPilot wählt passend aus einer Business-Flotte

Belohnung: Planwert ca. 152 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.

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Charter & Passagiere

Regionalcharter Hannover - Emden

EinsatzCharter-AuftragFlugketteHannover (EDDV) -> Emden (EDWE) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit2:03 hBelohnungPlanwert ca. 152 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.
Dispatch-Lage

Charter-Auftrag fuer EDDV -> EDWE mit Pilot wählt passend aus einer Business-Flotte. Planzeit 1:13 h, Einsatzraum Business Norddeutschland.

AnlassEin Kunde hat kurzfristig Kapazitaet fuer einen Regionalflug angefragt.LageAbflug in Hannover (EDDV), Ziel Emden (EDWE). Dispatch hat Strecke, Flugzeugstandort und Pistenprofil passend kombiniert.ErfolgDer Charter ist erledigt, sobald das Ziel-Leg sauber gemeldet wurde.
Auftragsbeschreibung

Am Startflugplatz Hannover (EDDV) werden Passagiere aufgenommen und zum Zielflugplatz Emden (EDWE) gebracht. Das gewählte Luftfahrzeug muss zur Passagierzahl und Strecke passen.

Enthaltene Überführungen: 1 Überführung zum Start-/Abholflugplatz, 1 Rückführung zur Basis.

  1. Überführung zum Startflugplatz: aktueller Flugzeugstandort -> Hannover (EDDV)
  2. Charterflug: Hannover (EDDV) -> Emden (EDWE)Am Startflugplatz Hannover (EDDV) werden Passagiere aufgenommen und zum Zielflugplatz Emden (EDWE) gebracht. Das gewählte Luftfahrzeug muss zur Passagierzahl und Strecke passen.
  3. Rückführung zur Basis: Emden (EDWE) -> Basis des gewählten Luftfahrzeugs

Der Aviator Connector prüft die einzelnen Flugplatz-zu-Flugplatz-Reports mit dem reservierten Luftfahrzeug.

Kontrolle & Beobachtung · 1:45 h

Bahntrassenkontrolle Osnabrück-Atterheide

Verfällt in ca. 3:00 h

EinsatzMissionFlugketteOsnabrück-Atterheide (EDWO) -> Osnabrück-Atterheide (EDWO) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit1:45 hLuftfahrzeugPilot wählt passend aus einer Business-Flotte

Belohnung: Planwert ca. 135 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.

Kontrolle & Beobachtung

Bahntrassenkontrolle Osnabrück-Atterheide

EinsatzMissionFlugketteOsnabrück-Atterheide (EDWO) -> Osnabrück-Atterheide (EDWO) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit1:45 hBelohnungPlanwert ca. 135 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.
Dispatch-AmpelNicht geeignet

Dieser Auftrag sollte nicht geplant werden.

  • Nach der Landung in Osnabrück-Atterheide (EDWO) bleiben keine 30 Minuten Tageslichtreserve vor Ende der bürgerlichen Dämmerung. Der Pilot könnte dort festsitzen.
  • Landung in Osnabrück-Atterheide (EDWO) liegt nach bürgerlicher Dämmerung; Landebahnbefeuerung ist unbekannt oder nicht vorhanden.
  • Start in Osnabrück-Atterheide (EDWO) liegt nach bürgerlicher Dämmerung; Landebahnbefeuerung ist unbekannt oder nicht vorhanden.
Dispatch-Lage

Mission fuer EDWO -> EDWO mit Pilot wählt passend aus einer Business-Flotte. Planzeit 1:05 h, Einsatzraum Infrastruktur und Verkehr Norddeutschland.

AnlassEine Kontrollstelle braucht ein aktuelles Luftbild aus dem Einsatzgebiet.LageVon Osnabrück-Atterheide (EDWO) aus wird der Sektor abgeflogen und anschliessend wieder sauber abgeschlossen.ErfolgDer Einsatz zaehlt, wenn der vorgesehene Flugplatz nach dem Beobachtungsprofil erreicht wird.
Auftragsbeschreibung

Auftrag von Osnabrück-Atterheide (EDWO) nach Osnabrück-Atterheide (EDWO). Die konkrete Legfolge steht unten und wird über Aviator-Connector-Reports automatisch geprüft.

Enthaltene Überführungen: 1 Überführung zum Start-/Abholflugplatz, 1 Rückführung zur Basis.

  1. Überführung zum Einsatzort: aktueller Flugzeugstandort -> Osnabrück-Atterheide (EDWO)
  2. Bahntrassenflug: Osnabrück-Atterheide (EDWO) -> Osnabrück-Atterheide (EDWO)mind. 35 min · Bahnkorridor abfliegen, Baustellen, Hindernisse, Oberleitungsschäden und Hochwasserbereiche aus der Luft dokumentieren. Einsatzsektor: Osnabrücker Land.
  3. Rückführung zur Basis: Osnabrück-Atterheide (EDWO) -> Basis des gewählten Luftfahrzeugs

Der Aviator Connector prüft die einzelnen Flugplatz-zu-Flugplatz-Reports mit dem reservierten Luftfahrzeug.

Rundflüge · 2:35 h

Helgoland Rundflugserie 30/45 min

Verfällt in ca. 3:00 h

EinsatzRundflugauftragFlugketteHelgoland-Düne (EDXH) -> Helgoland-Düne (EDXH) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit2:35 hLuftfahrzeugPilot wählt passend aus einer Business-Flotte

Belohnung: Planwert ca. 195 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.

Rundflüge

Helgoland Rundflugserie 30/45 min

EinsatzRundflugauftragFlugketteHelgoland-Düne (EDXH) -> Helgoland-Düne (EDXH) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit2:35 hBelohnungPlanwert ca. 195 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.
Dispatch-AmpelNicht geeignet

Dieser Auftrag sollte nicht geplant werden.

  • Landung in Helgoland-Düne (EDXH) liegt nach bürgerlicher Dämmerung; Landebahnbefeuerung ist unbekannt oder nicht vorhanden.
  • Nach der Landung in Helgoland-Düne (EDXH) bleiben keine 30 Minuten Tageslichtreserve vor Ende der bürgerlichen Dämmerung. Der Pilot könnte dort festsitzen.
  • Start in Helgoland-Düne (EDXH) liegt nach bürgerlicher Dämmerung; Landebahnbefeuerung ist unbekannt oder nicht vorhanden.
  • Start in Naxos Island National Airport (LGNX) liegt nach bürgerlicher Dämmerung; Landebahnbefeuerung ist unbekannt oder nicht vorhanden.
Dispatch-Lage

Rundflugauftrag fuer EDXH -> EDXH mit Pilot wählt passend aus einer Business-Flotte. Planzeit 2:25 h, Einsatzraum Helgoland und Deutsche Bucht.

AnlassLokale Gaeste oder ein Auftraggeber moechten einen Rundflug mit klarer Mindestdauer.LageStart und Landung bleiben im Bereich Helgoland-Düne (EDXH). Der Mehrwert liegt im stabil geflogenen lokalen Profil, nicht in Distanz.ErfolgDie Mindestflugzeit und die Abschlusslandung am vorgesehenen Platz muessen im Report erkennbar sein.
Auftragsbeschreibung

Der Einsatz findet lokal am genannten Flugplatz statt. Passagiere oder Auftraggeber werden dort aufgenommen, die vorgegebene Mindestflugzeit wird im lokalen Bereich geflogen und die Landung erfolgt wieder am selben Flugplatz.

Enthaltene Überführungen: 1 Überführung zum Start-/Abholflugplatz, 1 Rückführung zur Basis.

  1. Überführung zum Einsatzort: aktueller Flugzeugstandort -> Helgoland-Düne (EDXH)
  2. Rundflug 1 · 30 min: Helgoland-Düne (EDXH) -> Helgoland-Düne (EDXH)mind. 30 min · Rundflug im Bereich Helgoland und Deutsche Bucht mit mindestens 30 Minuten Flugzeit durchführen.
  3. Rundflug 2 · 45 min: Helgoland-Düne (EDXH) -> Helgoland-Düne (EDXH)mind. 45 min · Rundflug im Bereich Helgoland und Deutsche Bucht mit mindestens 45 Minuten Flugzeit durchführen.
  4. Rückführung zur Basis: Helgoland-Düne (EDXH) -> Basis des gewählten Luftfahrzeugs

Der Aviator Connector prüft die einzelnen Flugplatz-zu-Flugplatz-Reports mit dem reservierten Luftfahrzeug.

VIP & Business · 1:33 h

VIP-Transport Bremen - Hildesheim

Verfällt in ca. 3:00 h

EinsatzBusinessauftragFlugketteBremen (EDDW) -> Hildesheim (EDVM) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit1:33 hLuftfahrzeugPilot wählt passend aus einer Business-Flotte

Belohnung: Planwert ca. 123 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.

VIP & Business

VIP-Transport Bremen - Hildesheim

EinsatzBusinessauftragFlugketteBremen (EDDW) -> Hildesheim (EDVM) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit1:33 hBelohnungPlanwert ca. 123 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.
Dispatch-AmpelNicht geeignet

Dieser Auftrag sollte nicht geplant werden.

  • Landung in Hildesheim (EDVM) liegt nach bürgerlicher Dämmerung; Landebahnbefeuerung ist unbekannt oder nicht vorhanden.
  • Nach der Landung in Hildesheim (EDVM) bleiben keine 30 Minuten Tageslichtreserve vor Ende der bürgerlichen Dämmerung. Der Pilot könnte dort festsitzen.
  • Start in Hildesheim (EDVM) liegt nach bürgerlicher Dämmerung; Landebahnbefeuerung ist unbekannt oder nicht vorhanden.
Dispatch-Lage

Businessauftrag fuer EDDW -> EDVM mit Pilot wählt passend aus einer Business-Flotte. Planzeit 39 min, Einsatzraum Business Norddeutschland.

AnlassEin Terminflug verlangt puenktliches, ruhiges und professionelles Auftreten.LagePassagiere oder Begleitpersonal steigen in Bremen (EDDW) zu; Ziel ist Hildesheim (EDVM). Komfort und Verlaesslichkeit stehen vor Tempo.ErfolgErfolgreich ist der Flug, wenn Passagiere bzw. Transportgut am Ziel ohne Zusatzsegment ankommen.
Auftragsbeschreibung

Am Startflugplatz Bremen (EDDW) werden Passagiere aufgenommen und zum Zielflugplatz Hildesheim (EDVM) gebracht. Das gewählte Luftfahrzeug muss zur Passagierzahl und Strecke passen.

Enthaltene Überführungen: 1 Überführung zum Start-/Abholflugplatz, 1 Rückführung zur Basis.

  1. Überführung zum Startflugplatz: aktueller Flugzeugstandort -> Bremen (EDDW)
  2. VIP-Auftragsflug: Bremen (EDDW) -> Hildesheim (EDVM)Am Startflugplatz Bremen (EDDW) werden Passagiere aufgenommen und zum Zielflugplatz Hildesheim (EDVM) gebracht. Das gewählte Luftfahrzeug muss zur Passagierzahl und Strecke passen.
  3. Rückführung zur Basis: Hildesheim (EDVM) -> Basis des gewählten Luftfahrzeugs

Der Aviator Connector prüft die einzelnen Flugplatz-zu-Flugplatz-Reports mit dem reservierten Luftfahrzeug.

Charter & Passagiere · 1:43 h

Regionalcharter Juist - Bremen
EinsatzCharter-AuftragFlugketteJuist (EDWJ) -> Bremen (EDDW) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit1:43 hLuftfahrzeugPilot wählt passend aus einer Business-Flotte

Belohnung: Planwert ca. 133 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.

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Charter & Passagiere

Regionalcharter Juist - Bremen

EinsatzCharter-AuftragFlugketteJuist (EDWJ) -> Bremen (EDDW) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit1:43 hBelohnungPlanwert ca. 133 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.
Dispatch-Lage

Charter-Auftrag fuer EDWJ -> EDDW mit Pilot wählt passend aus einer Business-Flotte. Planzeit 2:13 h, Einsatzraum Regionalnetz Nord.

AnlassEin Kunde hat kurzfristig Kapazitaet fuer einen Regionalflug angefragt.LageAbflug in Juist (EDWJ), Ziel Bremen (EDDW). Dispatch hat Strecke, Flugzeugstandort und Pistenprofil passend kombiniert.ErfolgDer Charter ist erledigt, sobald das Ziel-Leg sauber gemeldet wurde.
Auftragsbeschreibung

Am Startflugplatz Juist (EDWJ) werden Passagiere aufgenommen und zum Zielflugplatz Bremen (EDDW) gebracht. Das gewählte Luftfahrzeug muss zur Passagierzahl und Strecke passen.

Enthaltene Überführungen: 1 Überführung zum Start-/Abholflugplatz, 1 Rückführung zur Basis.

  1. Überführung zum Startflugplatz: aktueller Flugzeugstandort -> Juist (EDWJ)
  2. Regionalcharter: Juist (EDWJ) -> Bremen (EDDW)Am Startflugplatz Juist (EDWJ) werden Passagiere aufgenommen und zum Zielflugplatz Bremen (EDDW) gebracht. Das gewählte Luftfahrzeug muss zur Passagierzahl und Strecke passen.
  3. Rückführung zur Basis: Bremen (EDDW) -> Basis des gewählten Luftfahrzeugs

Der Aviator Connector prüft die einzelnen Flugplatz-zu-Flugplatz-Reports mit dem reservierten Luftfahrzeug.

Fallschirmsprung · 2:36 h

Fallschirmsprungbetrieb Celle-Arloh
EinsatzSpezialauftragFlugketteCelle-Arloh (EDVC) -> Celle-Arloh (EDVC) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit2:36 hLuftfahrzeugPilot wählt passend aus einer Business-Flotte

Belohnung: Planwert ca. 196 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.

Fallschirmsprung

Fallschirmsprungbetrieb Celle-Arloh

EinsatzSpezialauftragFlugketteCelle-Arloh (EDVC) -> Celle-Arloh (EDVC) -> Homebase des gewählten LuftfahrzeugsPlanzeit2:36 hBelohnungPlanwert ca. 196 CPL Punkte. Abrechnung nach Flugzeit und Missionslandungen.
Dispatch-AmpelNicht geeignet

Dieser Auftrag sollte nicht geplant werden.

  • Nach der Landung in Celle-Arloh (EDVC) bleiben keine 30 Minuten Tageslichtreserve vor Ende der bürgerlichen Dämmerung. Der Pilot könnte dort festsitzen.
  • Landung in Celle-Arloh (EDVC) liegt nach bürgerlicher Dämmerung; Landebahnbefeuerung ist unbekannt oder nicht vorhanden.
  • Start in Celle-Arloh (EDVC) liegt nach bürgerlicher Dämmerung; Landebahnbefeuerung ist unbekannt oder nicht vorhanden.
  • Start in Naxos Island National Airport (LGNX) liegt nach bürgerlicher Dämmerung; Landebahnbefeuerung ist unbekannt oder nicht vorhanden.
Dispatch-Lage

Spezialauftrag fuer EDVC -> EDVC mit Pilot wählt passend aus einer Business-Flotte. Planzeit 2:07 h, Einsatzraum Fallschirmsprung Norddeutschland.

AnlassDer Sprungbetrieb hat ein Zeitfenster fuer Ausbildung oder Absetzfluege bekommen.LageLokalbetrieb ab Celle-Arloh (EDVC). Steigflug, Absetzpunkt und Rueckkehr muessen als zusammenhaengender Auftrag funktionieren.ErfolgGewertet wird die notwendige Abschlusslandung, nicht ein Touch-and-Go oder ein Go-around.
Auftragsbeschreibung

Am Sprungflugplatz wird der Absetzbetrieb vorbereitet. Pro Absetzflug lokal starten, auf mindestens FL120 bzw. 12.000 ft steigen, die Absetzhöhe mindestens 30 Sekunden stabil halten, Fallschirmspringer simuliert absetzen und wieder am selben Flugplatz landen. Der Aviator Connector prüft Route, Zeit, Pilot und Luftfahrzeug; die Höhenvorgabe ist bis zu einer Blackbox-/Max-Altitude-Anbindung eine klare Pilotenaufgabe.

Enthaltene Überführungen: 1 Überführung zum Start-/Abholflugplatz, 1 Rückführung zur Basis.

  1. Überführung zum Sprungflugplatz: aktueller Flugzeugstandort -> Celle-Arloh (EDVC)
  2. Absetzflug 1 · 32 min: Celle-Arloh (EDVC) -> Celle-Arloh (EDVC)mind. 32 min · Absetzhöhe mind. 12.000 ft · Höhe mind. 30 s halten · Fallschirmspringer aufnehmen, auf FL120 bzw. mindestens 12.000 ft steigen, Absetzhöhe mindestens 30 Sekunden stabil halten, simulierten Abwurf im Bereich Südheide durchführen und wieder am Sprungflugplatz landen.
  3. Absetzflug 2 · 36 min: Celle-Arloh (EDVC) -> Celle-Arloh (EDVC)mind. 36 min · Absetzhöhe mind. 12.000 ft · Höhe mind. 30 s halten · Fallschirmspringer aufnehmen, auf FL120 bzw. mindestens 12.000 ft steigen, Absetzhöhe mindestens 30 Sekunden stabil halten, simulierten Abwurf im Bereich Südheide durchführen und wieder am Sprungflugplatz landen.
  4. Rückführung zur Basis: Celle-Arloh (EDVC) -> Basis des gewählten Luftfahrzeugs

Der Aviator Connector prüft die einzelnen Flugplatz-zu-Flugplatz-Reports mit dem reservierten Luftfahrzeug.

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